Արագությունը ճակատագրական գրավչություն ունի մարդկանց համար։
Հին ժամանակներում «Մաքսիմայից» մինչև ժամանակակից գերձայնային ինքնաթիռներ, մարդիկ եղել են «ավելի արագ» հետապնդելու ճանապարհին:Այս հետապնդման համաձայն՝ մարդկանց կողմից օգտագործվող գրեթե բոլոր մեքենաները չեն խուսափել մրցավազքի համար օգտագործելու ճակատագրից՝ ձիարշավ, հեծանվավազք, մոտոցիկլետների մրցավազք, նավակարշավ, մրցարշավային մեքենաներ և նույնիսկ մանկական սքեյթբորդ և այլն:
Այժմ այս ճամբարը նորեկ է ավելացրել։Եվրոպայում երթուղու վրա վարում են նաև էլեկտրական սկուտերներ, որոնք ավելի տարածված փոխադրամիջոց են։Մայիսի 14-ին Լոնդոնում մեկնարկեց աշխարհում առաջին պրոֆեսիոնալ էլեկտրական սկուտերների միջոցառումը՝ eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship):
eSC մրցավազքում 30 վարորդներ ամբողջ աշխարհից կազմեցին 10 թիմ և մրցեցին 6 ենթակայաններում, ներառյալ Մեծ Բրիտանիան, Շվեյցարիան և ԱՄՆ-ը:Միջոցառումը ոչ միայն գրավեց հասարակության բոլոր խավերից հայտնի մարդկանց, այլև գրավեց մեծ թվով տեղի հանդիսատեսների վերջին մրցավազքում Շվեյցարիայի Սիոն քաղաքում, ուղու երկու կողմերում մարդկանց բազմությամբ:Ոչ միայն դա, eSC-ն նաև պայմանագրեր է կնքել ամբողջ աշխարհի հեռարձակողների հետ՝ հեռարձակելու համար աշխարհի ավելի քան 50 երկրներում և տարածաշրջաններում:
Ինչո՞ւ կարող է այս բոլորովին նոր իրադարձությունը գրավել առաջատար ընկերությունների ուշադրությունը դեպի սովորական լսարանը:Իսկ ի՞նչ կասեք դրա հեռանկարների մասին։
Ցածր ածխածնի + համօգտագործում, ինչը էլեկտրական սքեյթբորդները դարձնում է հանրաճանաչ Եվրոպայում
Մարդիկ, ովքեր չեն ապրում Եվրոպայում, կարող են չգիտեն, որ էլեկտրական սքեյթբորդները շատ տարածված են Եվրոպայի խոշոր քաղաքներում:
Պատճառն այն է, որ «ցածրածխածնային շրջակա միջավայրի պաշտպանությունը» դրանցից մեկն է։Որպես տարածաշրջան, որտեղ հավաքվում են զարգացած երկրները, եվրոպական երկրներն ավելի մեծ պատասխանատվություն են ստանձնել, քան զարգացող երկրները աշխարհում շրջակա միջավայրի պաշտպանության տարբեր կոնվենցիաներում:Բավականին խիստ պահանջներ են առաջադրվել հատկապես ածխածնի արտանետումների սահմանաչափերի առումով։Սա դրդել է Եվրոպայում տարբեր էլեկտրական մեքենաների առաջխաղացմանը, և էլեկտրական սքեյթբորդները դրանցից մեկն են:Այս թեթև և հեշտ օգտագործվող տրանսպորտային միջոցը բազմաթիվ մեքենաների և նեղ ճանապարհներով եվրոպական խոշոր քաղաքներում դարձել է տրանսպորտի ընտրությունը շատերի համար։Եթե հասնեք որոշակի տարիքի, կարող եք նաև օրինական ճանապարհով էլեկտրական սքեյթբորդ վարել:
Լայն լսարան ունեցող էլեկտրական սքեյթբորդները, ցածր գները և հեշտ վերանորոգումը նաև հնարավորություն են տվել որոշ ընկերությունների տեսնել բիզնեսի հնարավորությունները:Համօգտագործվող էլեկտրական սքեյթբորդները դարձել են ծառայողական արտադրանք, որը համընկնում է ընդհանուր հեծանիվների հետ:Փաստորեն, Միացյալ Նահանգներում էլեկտրական սքեյթբորդների ընդհանուր արդյունաբերությունը սկսվել է ավելի վաղ:2020 թվականին Esferasoft-ի հետազոտական հաշվետվության համաձայն՝ 2017 թվականին էլեկտրական սքեյթբորդների ներկայիս ընդհանուր հսկաները՝ Lime and Bird-ը Միացյալ Նահանգներում գործարկել են առանց նավամատույցի էլեկտրական սքեյթբորդներ, որոնք կարող են օգտագործվել ցանկացած վայրում:այգի.
Մեկ տարի անց նրանք ընդլայնեցին իրենց բիզնեսը դեպի Եվրոպա, և այն արագ աճեց։2019 թվականին Lime-ի ծառայություններն ընդգրկել են ավելի քան 50 եվրոպական քաղաքներ, այդ թվում՝ գերառաջին մակարդակի քաղաքներ, ինչպիսիք են Փարիզը, Լոնդոնը և Բեռլինը:2018-2019 թվականների ընթացքում Lime-ի և Bird-ի ամսական ներբեռնումները աճել են մոտ վեց անգամ:2020 թվականին TIER-ը՝ գերմանական էլեկտրական սքեյթբորդի ընդհանուր օպերատորը, ստացավ C կլոր ֆինանսավորում:Ծրագիրը գլխավորել է Softbank-ը` 250 մլն ԱՄՆ դոլար ընդհանուր ներդրումով, իսկ TIER-ի գնահատումը գերազանցել է 1 մլրդ ԱՄՆ դոլարը:
Այս տարվա մարտին Transportation Research ամսագրում հրապարակված զեկույցում արձանագրվել են նաև եվրոպական 30 քաղաքներում, այդ թվում՝ Փարիզում, Բեռլինում և Հռոմում էլեկտրական սքեյթբորդների փոխանակման վերջին տվյալները:Նրանց վիճակագրության համաձայն՝ եվրոպական այս 30 քաղաքներն ունեն ավելի քան 120,000 ընդհանուր էլեկտրական սկուտեր, որոնցից Բեռլինն ունի ավելի քան 22,000 էլեկտրական սկուտեր։Իրենց երկամսյա վիճակագրության մեջ 30 քաղաքներ օգտագործել են ընդհանուր էլեկտրական սքեյթբորդներ ավելի քան 15 միլիոն ուղևորությունների համար:Ակնկալվում է, որ էլեկտրական սքեյթբորդի շուկան ապագայում կշարունակի աճել:Esferasoft-ի կանխատեսման համաձայն՝ 2030 թվականին էլեկտրական սքեյթբորդների համաշխարհային շուկան կգերազանցի 41 միլիարդ դոլարը։
Այս համատեքստում eSC էլեկտրական սքեյթբորդի մրցույթի ծնունդը, կարելի է ասել, բնական է:Լիբանանցի ամերիկացի ձեռնարկատեր Հրագ Սարգսյանի, FE աշխարհի նախկին չեմպիոն Լուկաս Դի Գրասիի, Լե Մանի 24 ժամվա կրկնակի չեմպիոն Ալեքս Վուրցի և A1 GP-ի նախկին վարորդի գլխավորությամբ լիբանանցի բիզնեսը համագործակցում է FIA-ի հետ ավտոսպորտը խթանելու համար՝ Խալիլ Բեշիրը: չորս հիմնադիրներ, ովքեր ունեն բավարար ազդեցություն, փորձ և ցանցային ռեսուրսներ մրցավազքի ոլորտում, սկսեցին իրենց նոր ծրագիրը:
Որո՞նք են eSC միջոցառումների կարևորագույն և առևտրային ներուժը:
Օգտագործողների մեծ թիվը կարևոր ֆոն է էլեկտրական սկուտերների մրցավազքի խթանման համար:Այնուամենայնիվ, eSC մրցարշավները բավականին տարբերվում են սովորական սկուտեր վարելուց:Ի՞նչն է հուզիչ դրա մեջ:
- «Ultimate Scooter» 100-ից ավելի արագությամբ
Որքա՞ն դանդաղ է էլեկտրական սքեյթբորդը, որով հիմնականում վարում են եվրոպացիները:Օրինակ՝ Գերմանիան, համաձայն կանոնակարգերի 2020 թվականին, էլեկտրական սքեյթբորդների շարժիչի հզորությունը չպետք է գերազանցի 500 Վտ-ը, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 20 կմ/ժ-ից։Ոչ միայն դա, խստապահանջ գերմանացիները նաև հատուկ սահմանափակումներ են սահմանում տրանսպորտային միջոցների երկարության, լայնության, բարձրության և քաշի վերաբերյալ:
Քանի որ դա արագության հետապնդում է, սովորական սկուտերներն ակնհայտորեն չեն կարող բավարարել մրցակցության պահանջները։Այս խնդիրը լուծելու համար eSC միջոցառումը հատուկ ստեղծեց մրցույթին հատուկ էլեկտրական սքեյթբորդ՝ S1-X:
Տարբեր պարամետրերի տեսանկյունից S1-X-ն արժանի է մրցարշավային մեքենա լինելուն. ածխածնային մանրաթելից շասսին, ալյումինե անիվները, ֆեյրինգները և բնական մանրաթելերից պատրաստված վահանակները մեքենան դարձնում են թեթև և ճկուն:Մեքենայի զուտ քաշը կազմում է ընդամենը 40 կգ;6 կՎտ հզորությամբ երկու շարժիչներ ապահովում են սքեյթբորդի հզորությունը՝ թույլ տալով նրան հասնել 100 կմ/ժ արագության, իսկ առջևի և հետևի հիդրավլիկ սկավառակի արգելակները կարող են բավարարել խաղացողների կարիքները ուղու վրա կարճ հեռավորության վրա ուժեղ արգելակման դեպքում.Բացի այդ, S1 -X-ն ունի 55° թեքության առավելագույն անկյուն, ինչը հեշտացնում է խաղացողի «կռում» աշխատանքը՝ թույլ տալով խաղացողին շրջվել ավելի ագրեսիվ անկյան տակ և արագությամբ:
Այս «սև տեխնոլոգիաները», որոնք հագեցած են S1-X-ով, զուգորդված 10 մետրից պակաս լայնությամբ ուղու հետ, eSC իրադարձությունները բավականին հաճելի են դարձնում դիտելը:Ինչպես Սիոն կայարանում, տեղի հանդիսատեսը կարող է վայելել խաղացողների «մարտական հմտությունները» փողոցում մայթեզրի պաշտպանիչ ցանկապատի միջով:Եվ ճիշտ նույն մեքենան ստիպում է խաղը ավելի շատ փորձարկել խաղացողի հմտություններն ու խաղային ռազմավարությունը:
- Տեխնոլոգիա + հեռարձակում, բոլորը շահել են հայտնի գործընկերներ
Միջոցառման սահուն ընթացքի համար eSC-ն որպես իր գործընկերներ է գտել տարբեր ոլորտներում հայտնի ընկերություններ:Մրցարշավային մեքենաների հետազոտության և մշակման առումով eSC-ն երկարաժամկետ համագործակցության պայմանագիր է կնքել իտալական YCOM մրցարշավային ինժեներական ընկերության հետ, որը պատասխանատու է մեքենայի թափքի կառուցման համար։YCOM-ը ժամանակին կառուցվածքային բաղադրիչներ է տրամադրել Le Mans առաջնության մրցարշավային մեքենայի Porsche 919 EVO-ի համար, ինչպես նաև տրամադրել է մարմնի դիզայնի խորհրդատվություն F1 Alfa Tauri թիմի համար 2015-ից մինչև 2020 թվականը: Այն շատ հզոր ընկերություն է մրցարշավներում:Մարտկոցը, որը կառուցվել է խաղի արագ լիցքավորման, լիցքաթափման և էներգիայի բարձր պահանջներին բավարարելու համար, տրամադրվում է F1 թիմի Ուիլյամսի առաջադեմ ճարտարագիտության բաժնի կողմից:
Այնուամենայնիվ, իրադարձությունների հեռարձակման առումով, eSC-ը հեռարձակման համաձայնագրեր է ստորագրել մի շարք առաջատար հեռարձակողների հետ. beIN Sports (beIN Sports), համաշխարհային առաջատար սպորտային հեռարձակող Քաթարից, eSC միջոցառումները կբերի Մերձավոր Արևելքի և Ասիայի 34 երկրներում, բրիտանական: հեռուստադիտողները կարող են իրադարձությունը դիտել BBC-ի սպորտային ալիքով, իսկ DAZN-ի հեռարձակման համաձայնությունն էլ ավելի ուռճացված է:Դրանք ոչ միայն ընդգրկում են Եվրոպայի, Հյուսիսային Ամերիկայի, Օվկիանիայի և այլ վայրերի 11 երկրներ, այլև ապագայում հեռարձակող երկրները կավելանան մինչև 200-ը: Այս հայտնի հեռարձակողները միշտ խաղադրույքներ են կատարում այս զարգացող իրադարձության վրա, ինչը նույնպես արտացոլում է ազդեցությունը: և էլեկտրական սքեյթբորդների և eSC-ի առևտրային ներուժը:
- Հետաքրքիր և մանրամասն խաղի կանոններ
Շարժիչով վարվող սկուտերները շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ են:Տեսականորեն, eSC էլեկտրական սկուտերների իրադարձությունը մրցարշավային իրադարձություն է, բայց հետաքրքիրն այն է, որ eSC-ն չի ընդունում որակավորման + մրցավազքի եղանակը մրցակցության ձևով, բացառությամբ, որ դա նույնն է, ինչ ընդհանուր մրցարշավային իրադարձությունները, բացի պրակտիկայի խաղից: , eSC կազմակերպեց երեք իրադարձություն գործնական խաղից հետո՝ մեկ շրջանով նոկաուտով հանդիպում, թիմային դիմակայություն և հիմնական հանդիպում:
Մեկ շրջանով նոկաուտով մրցումները ավելի տարածված են հեծանվավազքում:Մրցավազքի մեկնարկից հետո ֆիքսված թվով հեծանվորդներ կվերացվեն յուրաքանչյուր ֆիքսված պտույտից:eSC-ում մեկ շրջանով նոկաուտ մրցավազքի վազքը 5 շրջան է, և յուրաքանչյուր պտույտի վերջին արշավորդը կվերանա:.«Battle Royale»-ի նման մրցակցային համակարգը խաղը դարձնում է շատ հետաքրքիր:Հիմնական մրցավազքը վարորդի միավորների ամենամեծ համամասնությամբ իրադարձությունն է:Մրցույթն ընդունում է խմբային փուլ + նոկաուտ փուլ։
Վարորդը տարբեր նախագծերում կարող է ստանալ համապատասխան միավորներ՝ ըստ վարկանիշի, իսկ թիմային միավորները թիմում երեք վարորդների միավորների հանրագումարն են։
Բացի այդ, eSC-ն նաև ձևակերպել է մի հետաքրքիր կանոն. յուրաքանչյուր մեքենա ունի «Boost» կոճակ, որը նման է FE մեքենաներին, այս կոճակը կարող է ստիպել S1-X-ի պայթել 20% հավելյալ հզորություն, թույլատրվում է միայն այն օգտագործվում է ֆիքսված տարածքում: այս տարածք մուտք գործող խաղացողներին կառաջարկվի օգտագործել Boost-ը:Բայց հետաքրքիրն այն է, որ Boost կոճակի ժամանակային սահմանափակումն օրերի միավորներով է:Վարորդները կարող են ամեն օր օգտագործել որոշակի քանակությամբ Boost, սակայն դրանց օգտագործման քանակի սահմանափակում չկա:Boost ժամանակի հատկացումը կփորձարկի յուրաքանչյուր թիմի ռազմավարության խումբը:Սիոնի կայարանի եզրափակիչում արդեն կային վարորդներ, ովքեր չէին կարողանում հետևել առջևի մեքենային, քանի որ սպառել էին օրվա խթանման ժամանակը և բաց թողեցին վարկանիշը բարելավելու հնարավորությունը։
Էլ չեմ ասում, մրցույթը Boost-ի համար նույնպես կանոններ է ձևակերպել։Վարորդները, ովքեր հաղթում են լավագույն երեք եզրափակիչները նոկաուտով և թիմային մրցումներում, ինչպես նաև թիմային չեմպիոնը, կարող են իրավունք ստանալ. երեք խաղացողներից յուրաքանչյուրը կկարողանա ընտրել վարորդին՝ նվազեցնելով իրենց Boost-ի ժամանակը երկրորդ օրվա ընթացքում: թույլատրվում է կրկնել, իսկ ժամանակը, որը կարելի է մեկ անգամ հանել յուրաքանչյուր կայարանում, որոշվում է մրցաշարով:Սա նշանակում է, որ նույն խաղացողը նպատակաուղղված կլինի Boost-ի երեք պահումների համար՝ ավելի բարդացնելով նրա հաջորդ օրվա իրադարձությունը:Նման կանոնները ավելացնում են իրադարձության առճակատումն ու զվարճությունը:
Բացի այդ, ավելի մանրամասն են ձևակերպված նաև մրցութային կանոններում կոպիտ պահվածքի, ազդանշանային դրոշների և այլնի համար նախատեսված տույժերը։Օրինակ, նախորդ երկու մրցավազքում վաղ մեկնարկած վազորդները և բախումներ առաջացնող վազորդները տուգանվեցին մրցավազքի երկու տեղ, իսկ մեկնարկային փուլում խախտումներ թույլ տված մրցավազքները պետք է վերսկսվեին:Սովորական վթարների և ծանր վթարների դեպքում կան նաև դեղին և կարմիր դրոշներ։
Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-18-2022