Ակուստիկ ազդանշանային համակարգ էլեկտրական սկուտերների համար

Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները և էլեկտրական շարժիչները արագորեն զարգանում են, և չնայած ուժեղ մագնիսական նյութերի և այլ նորարարությունների օգտագործումը արդյունավետության համար մեծ է, ժամանակակից դիզայնը դարձել է չափազանց հանգիստ որոշ կիրառությունների համար: Էլեկտրոնային սկուտերների թիվը ներկայումս նույնպես աճում է ճանապարհին, և Մեծ Բրիտանիայի մայրաքաղաքում տրանսպորտը Լոնդոնի էլեկտրոնային սկուտերների վարձույթի փորձարկումը, որը ներառում է երեք օպերատորներ՝ Tier, Lime և Dott, երկարաձգվել է և այժմ կգործի մինչև 2023 թվականը: սեպտեմբեր. Դա լավ նորություն է քաղաքային օդի աղտոտվածությունը նվազեցնելու առումով, բայց քանի դեռ էլեկտրոնային սկուտերները չեն համալրվել տրանսպորտային միջոցների ակուստիկ նախազգուշացման համակարգերով, նրանք դեռ կարող են վախեցնել հետիոտներին: Այս խնդիրները լուծելու համար մշակողները իրենց վերջին դիզայնին ավելացնում են մեքենաների ակուստիկ նախազգուշացման համակարգեր:

Էլեկտրոնային սկուտերների ազդանշանային համակարգերում լսելի բացը լրացնելու համար էլեկտրոնային սկուտերների վարձույթ մատակարարողները աշխատում են ունիվերսալ լուծման վրա, որն իդեալականորեն ճանաչելի կլինի բոլորի համար: «Արդյունաբերական ստանդարտ էլեկտրոնային սկուտերի ձայնի մշակումը, որը կարող է լսել նրանց, ովքեր դրա կարիքն ունեն և ներխուժող չեն, կարող է զգալիորեն բարելավել որոշ վտանգավոր ճանապարհներով վարելու փորձը»: Dott-ի համահիմնադիր և գործադիր տնօրեն Անրի Մոիսինակն ասել է.

Dott-ը ներկայումս շահագործում է ավելի քան 40,000 էլեկտրոնային սկուտեր և 10,000 էլեկտրոնային հեծանիվ Բելգիայի, Ֆրանսիայի, Իսրայելի, Իտալիայի, Լեհաստանի, Իսպանիայի, Շվեդիայի և Մեծ Բրիտանիայի խոշոր քաղաքներում: Բացի այդ, աշխատելով Սալֆորդի համալսարանի ակուստիկ հետազոտությունների կենտրոնի ծրագրի գործընկերների հետ, միկրոշարժունակության օպերատորը նվազեցրել է իր ապագա մեքենայի ակուստիկ նախազգուշացման համակարգի ձայները երեք թեկնածուների համար:

Թիմի հաջողության գրավականը ձայնի ընտրությունն էր, որը կբարձրացնի մոտակա էլեկտրոնային սկուտերների առկայությունը՝ առանց աղմուկի աղտոտման առաջացնելու: Այս ուղղությամբ հաջորդ քայլը ներառում է իրատեսական թվային սիմուլյացիաների օգտագործումը: «Վիրտուալ իրականության օգտագործումը՝ անվտանգ և վերահսկվող լաբորատոր միջավայրում ընկղմվող և իրատեսական սցենարներ ստեղծելու համար, թույլ կտա մեզ հասնել կայուն արդյունքների», - մեկնաբանեց նախագծում ներգրավված Սալֆորդի համալսարանի գլխավոր գիտաշխատող, դոկտոր Անտոնիո Ջ Թորիա Մարտինեսը:

Իր բացահայտումները հաստատելու համար թիմը սերտորեն համագործակցում է RNIB-ի (Կույր մարդկանց թագավորական ազգային ինստիտուտ) և կույրերի ասոցիացիաների հետ ամբողջ Եվրոպայում: Թիմի հետազոտությունը ցույց է տալիս, որ «տրանսպորտային միջոցների նկատելիությունը կարող է զգալիորեն բարելավվել՝ նախազգուշացնող ձայներ ավելացնելով»: Իսկ ձայնային դիզայնի առումով լավագույնս աշխատում են հնչերանգները, որոնք մոդուլացվում են ըստ էլեկտրական սկուտերի շարժման արագության:

անվտանգության բուֆեր

Մեքենայի ակուստիկ նախազգուշացման համակարգի ավելացումը կարող է թույլ տալ ճանապարհային այլ օգտվողներին հայտնաբերել մոտեցող վարորդին կես վայրկյան շուտ, քան «լուռ» էլեկտրական սկուտերը: Փաստորեն, 15 մղոն/ժ արագությամբ շարժվող էլեկտրոնային սկուտերի համար այս առաջադեմ նախազգուշացումը թույլ կտա հետիոտներին լսել այն մինչև 3,2 մետր հեռավորության վրա (ցանկության դեպքում):

Դիզայներները ձայնը մեքենայի շարժման հետ կապելու մի քանի տարբերակ ունեն: Dott-ի թիմը որպես հիմնական թեկնածուներ ճանաչեց էլեկտրական սկուտերի արագացուցիչը (գտնվում է շարժիչի հանգույցի վրա) և շարժիչի կողմից ցրված հզորությունը: Սկզբունքորեն, GPS ազդանշանները նույնպես կարող են օգտագործվել: Այնուամենայնիվ, այս տվյալների աղբյուրը դժվար թե նման շարունակական մուտքագրում տա՝ ծածկույթի սև կետերի պատճառով:

Այսպիսով, հաջորդ անգամ, երբ դուք դուրս լինեք քաղաք, հետիոտները շուտով կկարողանան լսել էլեկտրական սկուտեր մեքենայի ձայնային նախազգուշացման համակարգի ձայնը: